{"id":7849,"title":"K2. The 7000-Meter High Flying Jungle and Mountain Machine ","dimensions":"90 x 215 x 330 cm ","date_begin":"1991-01-01","material":"aluminium, styropor, polyurethane, nylon, kevlar, rubber, perspex, felt","art_status_id":13,"legal_status_id":47,"category_id":72,"platform_id":1,"deleted":false,"asset_count":2,"stream_count":0,"collection":"Courtesy The Deweer Collection, Otegem","cached_tag_list":"","publishing_process_id":1,"annotation":"","date_end":null,"reference":"","stream_count_app":68,"permalink":"k2-the-7000-meter-high-flying-jungle-and-mountain-machine","description_ca":null,"short_description_ca":null,"description_it":null,"short_description_it":null,"cached_primary_asset_url":null,"cached_actor_names":null,"hide_from_json":false,"prev_platform_id":null,"description_uk":null,"short_description_uk":null,"description_tr":null,"short_description_tr":null,"mhka_works":false,"category":{"en":"Object","nl":"Object","fr":"Objet"},"poster_image":"https://s3.amazonaws.com/mhka_ensembles_production/assets/public/000/024/747/large/K2__tentoongesteld_bij_Deweer_Gallery.jpg?1409904612","poster_credits":"Courtesy Deweer Gallery Archives, Otegem, Belgium ","translations":[{"locale":"en","short_description":"","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u0026#39;It had to be something without propellers, without wings, so as \u0026nbsp;not to collide with anything.\u0026nbsp; I though of a kind of air pillow, of sorts...\u0026#39; - \u003c/em\u003ePanamarenko\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003eFollowing the poetic \u003cem\u003eProva Car\u003c/em\u003e in 1967 and the\u0026nbsp;\u003cem\u003ePolistes\u003c/em\u003e racing car in 1975, Panamarenko started\u0026nbsp;to build a hover car in 1991. The idea arose during\u0026nbsp;a trip to Peru in September 1990, when he decided\u0026nbsp;to make a hover car to fly between the trees: a\u0026nbsp;flying machine without rotor blades or wings. \u003cem\u003eK2\u003c/em\u003e\u0026nbsp;has a polystyrene body shaped like a rectangular\u0026nbsp;inflatable mattress with rounded corners, an\u0026nbsp;open cockpit with a Plexiglas windscreen in the\u0026nbsp;middle, and four Kevlar fans in the corners. The\u0026nbsp;machine is powered using the same principle as\u0026nbsp;his flying rucksacks: several propellers consisting\u0026nbsp;of two blades, each encased in a separate housing,\u0026nbsp;deliver powerful air displacement via nozzles.\u0026nbsp;The driver controls the speed of the central engine\u0026nbsp;using a joystick. The four propellers, which\u0026nbsp;suck in air and then blow it out again via the four\u003cbr /\u003ecurved nozzles, are located to the left and right,\u0026nbsp;front and rear of the vehicle. The nozzles also act\u0026nbsp;like a fender to shield the propeller blades.\u003c/p\u003e"},{"locale":"nl","short_description":"","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u0026quot;\u003c/em\u003e\u003cem\u003eHet moest iets zonder\u0026nbsp; schroeven en zonder vleugels zijn, want daar botst ge overal mee tegen. Ik dacht aan een soort luchtkussen of zo\u0026hellip;\u0026quot; - \u003c/em\u003ePanamarenko\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003eNa de po\u0026euml;tische \u003cem\u003eProva Car\u003c/em\u003e uit 1967 en de racewagen\u0026nbsp;\u003cem\u003ePolistes\u003c/em\u003e uit 1975 start Panamarenko in\u0026nbsp;1991 met de bouw van een zwevende auto. Het\u0026nbsp;idee ontstaat tijdens een reis naar Peru in september\u0026nbsp;1990. De kunstenaar besluit een zwevende\u0026nbsp;auto te maken om tussen de bomen te\u0026nbsp;vliegen; een vliegapparaat zonder schroeven en\u0026nbsp;zonder vleugels. De \u003cem\u003eK2\u003c/em\u003e krijgt een koetswerk van\u0026nbsp;styropor in de vorm van een rechthoekig luchtkussen\u0026nbsp;met afgeronde hoeken, een open cabine\u0026nbsp;met een windscherm van plexiglas in het midden,\u0026nbsp;en vier fans van kevlar op de hoeken. De aandrijving\u0026nbsp;is op hetzelfde principe gebaseerd als\u0026nbsp;dat van zijn Vliegende rugzakken: verschillende\u0026nbsp;propellers met telkens twee schroefbladen, die\u0026nbsp;elk in een afzonderlijke behuizing ingekapseld\u0026nbsp;zitten, zorgen voor een grote luchtverplaatsing\u003cbr /\u003evia straalpijpen. Het toerental van de centrale\u0026nbsp;motor wordt door de bestuurder gecontroleerd\u0026nbsp;via een handgreep. De vier propellers die de\u0026nbsp;lucht aanzuigen en vervolgens langs de vier gebogen\u0026nbsp;straalpijpen weer uitstoten, bevinden zich\u0026nbsp;links en rechts, voor en achter aan het toestel.\u0026nbsp;De straalpijpen doen tevens dienst als spatbord\u0026nbsp;om de schroeven te beschermen.\u003c/p\u003e"},{"locale":"fr","short_description":"","description":""},{"locale":"ru","short_description":"","description":""},{"locale":"de","short_description":"","description":""},{"locale":"es","short_description":"","description":""},{"locale":"el","short_description":"","description":""}],"actors":[{"id":57,"name":" Panamarenko","category":{"en":"Creator","nl":"Vervaardiger","fr":"Créateur"}}]}